メンバー：広瀬ＯＢ（３６年卒）打矢ＯＢ（３７年卒）、笠原ＯＢ（４０年卒）

　　　　　　期間：09年11月5日（木）〜6日（金）

　　　　　　行程：5日、小淵沢集合→信濃川上→毛木平〜千曲川源流〜甲武信岳〜甲武信小屋（泊）　　　
　　　　　　　　　6日、甲武信小屋〜甲武信岳→両門ノ頭〜国師ノタル〜国師岳〜大弛峠→塩山→東京

　
　大分在住の広瀬OBの日本百名山に因む甲武信岳行である。出張先の名古屋から九州まで１泊で済ます短い日程に国師岳までの縦走を計画できたのは交通の便益に負うところが大きい。千曲川の源流ルートは本州最奥であるが故の日本最長の河川となって勾配を延ばし、緩い登りで稜線に立つことができた。

　甲武信岳は、甲州、武州、信州の三国の継ぎ目に位置し、金峰山・国師岳とともに関東山地の最高部を成し、山頂は森林限界を抜けようとしている。

　地質についても関心を持ったので付記する。関東山地は、地質構造的に西南日本外帯の延長で、北から南へ三波川帯･秩父帯･四万十帯が分布し、東西、南北方向とも約75kmの正方形に近い形の四方を断層で限られている。主に中・古生界で構成され、甲武信岳の北方には石炭〜ジュラ系の秩父層群が分布し、東方にはジュラ〜白亜系の小河内層群が分布している（注1）。甲武信岳から国師ケ岳にかけては、甲府花こう岩体中央部をなし、カミントン閃石をふくむホルンブレンド黒雲母花こう閃緑岩〜石英閃緑岩があり(注2)、山頂はこの花こう岩を貫くヒン岩や安山岩からなる（注3）。この地は、フォッサマグナ地溝帯にあって1500万年以降に分布した最後の花こう岩で、約800〜500万年前に隆起した(注4)。

（注1）：代表編集委員：大森昌衛・端山好和・堀口万吉、日本の地質３、関東地方、P3、1986、　　　　共立出版
（注2)：代表編集委員：植村武・山田哲雄、日本の地質４、中部地方、P118、1988、共立出版（注3）：中村嘉男､日本大百科全書､9、小学館
（注4)：代表編集委員：大森昌衛・端山好和・堀口万吉、日本の地質３、関東地方、P3,36、　　　　　　　1986、共立出版、

　名古屋発の広瀬OBと小淵沢駅で合流し信濃川上下車。タクシーで
千曲川に沿った広い平地を東行し、梓山のスーパーマーケットを開け
てもらって食料を追加調達し、毛木平で下車した。
　設備の整った駐車場だ。WMS丹沢キャンプの翌日（10/4）、丹沢森
内で蛭に噛まれた傷（約30ヶ所）の手当をチェックして12:30出発した。

　緩やかで歩きやすい。広瀬さんが前夜のホテルのパーティで調達した豪華な各種ケーキの恩恵に与り、翌日まで休憩の都度美味しく頂くことができた。

流れは穏やかで樹林は静かだった。この先、源流への路をじっくりと
かつ延々と味わいつつ、打矢さん持参のケーキにも元気付けられた。

源流辺りから雪も見るようになり、稜線に出ると秋の日は釣瓶落としとなって、頂上に着くと日は八ヶ岳の向こうへ暮れた（17:11）。

：先客の後から着座し、カレーライスに持参のフランスワインととろけるチーズを添えての夕餉となったが時間は未だ早かった。その後、大型の液晶モニターで山のオリジナルＤＶＤの放映。我らはストーブを囲み小屋主が２月になると九州の山々などを登りに行くと聴き広瀬さんが感心して話し込んだ。

11月6日（金）快晴

　今日歩く国師岳への稜線と、関東山地最高部を観察する良いポイントだが、今日中に九州まで帰るにはゆっくりはしていられない。

両門ノ頭から金峰、右岩峰は兜岩（2320m）

　兜岩を眺めつつ、広瀬さん持参の信玄餅を黄粉にまぶして味わった。左の高みは朝日岳（2579m）。

この後、国師タル付近のふかふかの地面で、広瀬さんが大分から持参
した特製のとんこつラーメンをこってりと作り、打矢さん持参の外国
の各種珍味と共に賞味した。空気は爽やで温かい秋の好日であった。

東の肩から広瀬さんの携帯でタクシー会社へ電波が届いた。緩く登ると国師岳に至った。深く碧い空の下で、広瀬さんお奨めの大分名産の臼杵せんべいをパリパリと軽快に食べた。ここで女性２人パーティに会うまでは殆ど行き交う人がいなかった。

西斜面に入り、風が強く当たるためか風に流された枝ぶりの樹木が目についた。日陰には雪が残っていた。ここから下り。

：　金峰山頂の西にある五丈石は高さが18mもあるトア(岩塔)である。氷期には埴生帯が下がってはげしい凍結が起こる環境となり、金峰山を構成する花こう岩が大まかな間隔をもつ節理が発達していたので、凍結破砕作用によって周囲が壊され、節理間隔のとくに大きいところが塔状に残ったものだそうだ。つくられた岩塊は、凍結―融解で斜面上を少しずつ移動し、全体になめらかな斜面をつくり、岩塊斜面の化石として、亜高山帯のコメツガ林の下にも広く分布して、大弛峠を越える林道沿いの2100m以上で観察される(注5）。

：　大弛峠へ下る路は階段と歩道が立派に整備されていた。

　大弛峠に14:50着くと、タイミング良く迎えのタクシーが来た。整備された舗装道路を快適に下り塩山16:00着。広瀬さんは九州へ帰る予定を変更して高田馬場へ向かい、八王子で別れた。

　私のバイクツアーの特徴は、バイクで走りながら、土地の名峰に登ることで、走って登るのが、誇りでもあり、辛いところでもあります。九州でも阿蘇山・開聞岳、霧島山・由布岳に登る計画を立て、開聞岳を除き、登頂してきました。この登山を中心に報告を致しますが、訪問した各地の印象もお伝え致します。

　昨年のツアーが１１月になり、ベストシーズンではないのですが、１０月後半に川越祭りがあり、わが町内からも山車がでて、この山車を引くのも私の楽しみですので、祭りの後に出かけたしだいです。

本日は祭日でもあり、首都高速道路の渋滞を避けて、まず圏央道・中央自動車道で河口湖まで出ました。前夜富士山に積雪あり、今朝は快晴で、河口湖側は真っ白で綺麗でしたが、気温は零度近くで、寒さに手足がしびれました。御殿場市で東名高速道路に乗り、東名・名神高速道路をひた走って、滋賀県の彦根で降りました。彦根市駅前のホテルにチェックインした後、夕暮れの彦根城を見物、井伊家のお城だけあり、なかなか立派です。天守閣からは夕闇にかすむ琵琶湖が見えました。維新にも大戦にも耐えた、国宝のお城ですが、現在世界遺産登録運動中で、何もかも世界遺産でもあるまいと思ったりしました。

平成新山見物記：雲仙温泉を越え新田峠に出て、展望台に登ると壮絶な平成新山が正面に見えました。普賢岳が噴火して平成新山が出来たものと思っていましたが、平成新山は普賢岳とは別物のようです。駐車場からケーブルに乗り、妙見岳に登りましたが、これは登山に入らないので、今回の山行には入っていません。妙見岳周辺を歩き、平成新山を間近に見て下山しました。昔、家族で雪の妙見岳まで登りましたが、あの時はまだ平成新山は無かったこと思い出しました。新田峠から島原市に向かいましたが、途中平成新山の全景を見ることが出来、火砕流のすさまじさを実感しました。

島原では島原城を見ましたが、これは復元されたもので、本物ではありません。諫早の干拓地を通り、海岸沿いの国道を走り、佐賀県に入り、間もなく佐賀市に着きました。駅前の東横インに宿泊し、ホテルのカレーライスを食べ（タダです）夕食としました。佐賀市は静かな町でした。

　朝、佐賀城周辺を散策し、佐賀の乱の銃痕の残る鯱の門を見ました。門の前に真っ黒に日焼けしたホームレスらしき人が寝ていましたが、立ち上がると若い人で、神戸から自転車で日本一周をしているとのことでした。すがすがしい好青年といった感じでした。本日は阿蘇の高岳に登る予定なので、また日曜日で高速が１０００円ということもあり、佐賀大和より長崎自動車道に乗り、鳥栖で九州自動車道に入り、熊本まで走りました。このころから愛車の前輪タイヤがだいぶ減っているのに気が付き、高速走行がちょっと気になりました。今回のツアーに出る前に、ホンダのサービスセンターで点検してもらい、タイヤも問題ないとのことでしたが、これは誤算でした。

阿蘇山登山記：熊本市から国道を阿蘇市に向かい、途中で仙酔峡に入りました。仙酔峡から見て左手に岩稜があり、高岳に直接登るには、ここを通るのかと思ったのですが、どうも急峻で不安なので、ケーブルで火口東に登り、そこから高岳に登る計画に代えました。ガイドブックで知ったのですが、ここには鷲ヶ峰という九州随一の岩場があるとのことで納得しました。登山道はもっと右側にあるようです。ケーブルに代えたのですが、運休中であったため、ケーブル部分も歩くことになりました。時間が気になりましたが、天気も良いので１２時に歩き出しました。道は良くできており、全く問題なかったのですが、稜線（火口東）に出ると、頭が少しクラクラしました。後でわかったことですが、風向きによっては亜硫酸ガスを吸ってしまうことがあるようで、どうもガスを吸ってしまったようです。稜線からは火口が良く見え、ガス（水蒸気）が濛々と湧きあがっていました。中岳への稜線を歩いていると、気分が良くなり、中岳の岩壁に魅了されて、あとはスイスイと中岳を越え、高岳にも容易に着くことが出来ました。高岳頂上着は１４時３０分でした。日曜にも関わらず、誰も人がおらず、セルフタイマーで写真を撮り、来た道をそのまま戻り、１６時に仙酔峡に着きました。阿蘇の火口、中岳の岩場、広大な外輪山には満足しました。阿蘇もなかなか面白いというのが実感でした。

仙酔峡から熊本市に戻り、駅前に出て、東横インに入りました。もう真っ暗でした。日曜日には、６５歳以上の高齢者は３０％引きとのことで、３０００円ちょっとで泊れました。熊本駅前は新幹線が入るとのことで、再開発されていますが、多くはビジネスホテルで、最近の駅前を象徴しているようでした。

午前中に熊本城を訪ねました。加藤清正の作った大きな立派なお城ですが、天守閣や本丸御殿は西南の役直前に燃えてしまったそうで、今のお城は戦後に復元されたそうです。西南の役は鹿児島での戦いと思っていましたが、実際は熊本で激戦が行われ、田原坂も熊本県にあります。熊本城を後にして大津市まで行き、ホンダ熊本工場近くにあるホンダトレーデング（私の定年時の職場）のアルミ溶湯工場を訪ねました。ここで社長の二階堂さん（後輩）に会い、昼食をご馳走になりました。食後、二階堂さんに大津を案内してもらい、西南の役の激戦場や西郷隆盛が指揮を取った司令部（お寺）を教えてもらいました。また加藤清正が大津周辺に水を引いて、火山灰の土地を農地に改良したと聞き、加藤清正の大きさも教えてもらいました。天草に行く予定はなかったのですが、二階堂さんから天草の小さなキリシタン天主堂は訪ねる価値があると聞き、急遽天草に方向を変え、宇土市から天草五橋を通って天草市に入り、夕暮れに天草下島の下田温泉に着きました。今回初めての温泉宿を案内所で紹介してもらいました。ガラシャという名の落着いた静かな宿でした。

天気予報は雨でしたが、秋雨でさほど悪化しないだろうと思い、雨対策をしてポツリポツリと降り出す中、出発しました。下島の山間部を走っていると、雨は本降りとなり、やがて土砂降りとなりました。ヘルメットに当たる雨で前は見えず、雨具はびしょ濡れとなり、トンネルに入るとホッとする走行でした。天草下島ではキリシタンの大江天主堂や�ｱ津天主堂を訪ねる予定でしたが、雨で標識を見逃して、やむなくフェリーの発着場に急ぎました。この天主堂を見逃したのは、残念なことでした。雨具は完全でしたが、全身びしょ濡れでした。タイミング良く船に乗れて、船で濡れたものを乾かしました。鹿児島県の長島町についてもかなり強い雨が降っており、どこか近くの温泉宿に飛び込むことにしました。阿久根市を越え、薩摩河内市に入る直前に河内温泉のマークあり、ここの温泉ホテルに行ってみることにしました。このホテルに到着の午後１時頃に雨は止みました。ホテルが親切で昼食を出してくれ、その後温泉に入りました。ジャングル風呂で、大きな浴場でした。西郷隆盛が好んだ隠れ温泉と説明書にありました。地獄から天国の一日です。この日、日本全国が豪雨で、被害がでたとのことTVニュースで知りました。

昨日の雨は去って快晴となり、暖かい朝となりました。右に明るい海を見ながら海岸線を走るのは、気持ちの良いものでした。日置市、南薩摩市、枕崎市を通って、薩摩半島の先端にある開聞岳の山麓に着きました。

開聞岳登山記：コンビニでおにぎりを買って食べ、山麓の駐車場にバイクをおいて、１３時に開聞岳に登り始めました。登る背後から学校のチャイムが聞こえて、和やかな雰囲気ですが、木の根っこを踏みしめての急登が続きます。開聞岳は火山で出来た山ですが、多雨の南国にあるので、ジャングルのような樹林帯が続きます。山には雲がかかり、湿気が一杯になりました。夏のように暑い中、汗をかきながら１時間で五合目に出ました。雲が出ているので頂上に行っても東シナ海を見ることも出来まいと思い、また本日の宿泊先を探す時間も必要と思い、ここで引き返すことにしました。五合目では頂上直下ともいえず、不完全燃焼でしたが、明日天気が良ければ再度登ろうと自分を納得させました。１４時３０分に麓に下りました。長崎鼻の方向に走り、雲のかかる開聞岳を見て、指宿市に向かいました。

宿泊案内所で２食付１万円のホテルを探してもらい、指宿海上ホテルに泊りました。ここは温泉も食事も一流で、他の宿泊者の話では、予約して１万５千円取られたとのことで、何か得した感じでした。今回九州旅行の一番豪華な宿泊所でした。指宿温泉は４０年前に新婚旅行で訪ねた場所で、「あの頃家内も若かった」と思いだし、懐かしい一晩でした。

朝、雲がかかっていなければ、開聞岳に登ろうと計画しましたが、高曇りで快晴でなかったので、長崎鼻から開聞岳を見ることに変更しました。鹿児島にあって何故長崎なのか不明ですが、「鼻」というのは逆三角形の形を言うそうです。先端の灯台に行ったり、浦島太郎の竜宮神社をお参りしたり、海に浮かぶ開聞岳の写真を撮ったりした後、先を急ぎました。急いだ理由として、鹿児島市に行く途中に特攻隊の基地であった知覧町があり、知覧の特攻隊の基地跡を見てみたいと思ったからでした。

知覧特攻平和会館訪問記：知覧には基地跡に特攻平和会館があり、特攻前夜に隊員が宿泊した三角兵舎が復元されており、特攻平和観音がありました。庭には映画「俺は君のためにこそ死んでゆく」で使われた隼３型甲のレプリカが置かれていました。特攻隊員の銅像も置かれていました。特攻の母と呼ばれる「鳥濱トメ」さんと隊員の写真レリーフがあり、これは石原慎太郎が寄贈したと思われます。「ホタル」の碑もありました。何故か内部の撮影はできず、持ち帰れる資料もなかったので、正しい情報とはいえないかもしれませんが、少し特攻基地に触れてみたいと思います。知覧は主に終戦直前の沖縄特攻に飛び立っていった陸軍特別攻撃隊の基地でした。この陸軍特攻も神風と呼ばれるようです。この陸軍の沖縄特攻により散華された戦死者は１０３６名、うち知覧から飛び立ったのは７００名前後のようです（陸軍特攻による沖縄特攻以外も含む総戦死者は１４１７名とのことです）。戦死者の年齢は１８歳から２５歳くらいまでで、写真で見る限り、若くてにこやかでした。戦死故かもしれませんが、階級はほとんど将校になっていました。訓練は日本各地で行われたようで、出身地は特に九州ということは無く、全国に散らばっています。戦死者の遺書と遺影が残っているだけ、南方やシベリアで死んでいった人達より、少しばかり恵まれているのかなと思ったりしました。

韓国岳登山記：雨とガスでほとんど何も見えない中、霧島道路を走っていると、右手に韓国岳登山口の標識が何とか確認できました。路肩にバイクを置くと、近くで道路工事をしていた若い人が、工事用の駐車場にバイクをおいて良いというので、好意に甘えました。雨に加えて強風が吹き荒れているので、登山は止めようかと思いましたが、開聞岳は登ってないし、韓国岳は登りたいとの気持ちが勝って、完全雨対策をして、階段状の道を登り始めました。出発は１１時３０分でした。左に硫黄岳の噴火跡を見て、潅木帯に入り、雨・風の中、溶岩の道を１時間程歩くと、９合目に着きました。周りは何も見えません。ここで休みを取り昼食のパンを食べました。食事後、左から吹き抜ける強風にたえながら、しばらく岩の道を行くと、ガスの中に韓国岳の頂上標識が出てきました。１７００米です。頂上着は１２時５０分でした。左は火口なのでしょうが何も見えません。誰もいないので、セルフタイマーで写真を撮りましたが、レンズは雨で濡れており、頂上での写真は、ぼやけたものになりました。下りは快調でしたが、１ケ月程前にこの山で小学生が遭難しており、どの辺なのか気にしつつ降りました。特に迷うところはなかったので、小学生は不運だったと思いつつ、何故徹夜してでも探してやれなかったのか、捜索隊に不満も感じました。１４時に登山口に降りました。登る時には気がつかなかったのですが、慰霊の花束がいくつか置いてありました。雨は引き続き降っており、登山口の道路は水が滝のように流れていました。

朝、街はまだ濡れておりましたが、えびの高原の方向は既に晴れていました。本日は九州最南端の佐田岬に行く予定ですが、途中に鹿屋市があるので、鹿屋の海軍特攻跡地をまず見ることにしました

鹿屋市から国道で宮崎県の串間市に出て、都井岬に行きました。薄曇りで寒い日です。かって新婚旅行で訪ねた時、都井岬にはホテルも沢山ありましたが、ここも今や廃墟寸前で、生き残りは一軒だけのようです。観光地としての売り物の野生の馬も、痩せて惨めな姿です。東国原知事は実態をつかんでいるのでしょうか。TVに出る前に現場を歩くことお勧めしておきます。都井岬から右に蒼い海を見ながら、快適に日南海岸を走り、鬼の洗濯板を越えると、岩窟にある鵜戸神宮が見えてきました。今日は日曜日なので七五三でにぎわっています。鵜戸神宮では長男と三男に縁結びのお守りを買いました。鵜戸神宮は縁結びというより安産の神様の様ですが。ペット用のお守りを売っていたので、わが家の愛犬用にこれを買いました。鵜戸神宮を後にして、国道沿いで休息して、昼食のうどんを食べ、ここで前輪をチェックすると、タイヤが摩耗して、危険のマークが出ていました。宮崎市内でタイヤ交換するしかなく、最初に見えたバイク大型店に入ってみました。ここでは私のバイクのタイヤは無かったのですが、親切にホンダ専門店を紹介してくれました。幸運にもホンダ店では、私のバイクと同じタイヤの在庫があり、ここでタイヤ交換することができました（都心のお店では在庫を持たず、２~３日待つことになります）。代金もまともでした（お店によってボルところもあります）。今回のバイクツアーの懸念が払拭されて、ほっとして気分爽快となりました。宮崎駅前の東横インにチェックインしましたが、この日も日曜日であったので、３０００円強で泊れました。宮崎駅は県庁所在地の駅にしては寂しい感じでした。九州新幹線も来ないようですし。夜は駅構内でうどんを食べましたが、宮崎では、うどん店がラーメン店より多いようです。

宿の女将（おばさんです）から聞いたお話：高速の標識は湯布院であり、駅の名前は由布院であり、町の名前は由布市になっている理由を聞いてみました。最初、温泉街は由布院だったのですが、町村合併で近くの村々と一緒になった時、この町の名称を湯布院としたそうです。その後更なる町村合併があって、新たに市が出来た時に、名称が由布市になったとのことです。こんなことで名称が混乱していますが、女将は由布院に統一したいとの意向でした。なおここに聳える山の名称は由布岳です。

本日は由布岳に登る日でしたが、朝起きると本降りの雨で、山々はかすんでいました。かなり寒くて山は雪が降っている模様なので、沈殿と決め、由布院を散策することにしました。散策先は主に金鱗湖周辺で、冷たい雨の中、湖上には温泉の湯気の影響で、霞がかかっていました。由布岳の方を見ると、源泉のところでは蒸気が湧きあがっていました。湖辺の木々の紅葉は雨に濡れていましたが、紅葉真っただ中といった感じで、大変綺麗でした。寒いので早目に宿に帰りました。宿の夕食は本日もすき焼きのようで、私はそれでよかったのですが、宿の方が気にして外食にして欲しいとのことなので、コンビニで酒・食料を買って、一人、部屋で酒盛りをしました。

朝起きると、由布岳は雲に隠れていましたが、予報では天気は好転、晴れるとのことなので、バイクで国道やまなみフリーウエイを別府方面に戻り、由布岳正面登山口まで行きました。

由布岳登山記：登山口の待合所で、登山の準備を始めましたが、風が吹き抜け、寒いのには参りました。由布岳頂上付近は雲におおわれていましたが、山全体が白くて、昨晩はかなり雪が降った感じでした。雪で滑るかなとも思ったのですが、ストックは持っているので問題なかろうと判断しました。９時出発です。牧草地を柔軟体操しながら登り、１０分程すると樹林帯に入ります。この辺から雪が積もっています。樹林帯を３０分ほど登ると合乗越で、ここで小休止を取りました。ここからジグザグの道となり、かなりの雪があって、雪道の登りとなりました。天気は回復中で、時々陽が出て、右手下に、由布院の町もよく見えるようになりました。１時間程、雪道そして最後に岩と雪の道を登ると、マタエ（東の峰と西の峰の分岐）に出ました。ここで小休止です。急に天気が悪化して、ガスで山頂は見えなくなり、風も強くて、気分が滅入りました。ちょっと躊躇しましたが、東の峰に登ってみることにしました。西の峰は鎖場に雪がべったりついているので、登れそうにありません。東の峰も岩場で、雪も着いているのですが、道はしっかりできているので、あまり危険はないようです。１５分程登ると頂上に出ました。１１時半でした。引き続きガスっているのと、誰も人がいないので、セルフタイマーで写真を撮って下山しました。マタエに戻り、急ぎ下山を始めると、また陽がでてきました。登山口まで下りると、快晴となり由布岳全体を見ることが出来ました。登山口着は１３時でした。

九重山見物記：登山口で本日後半は何するか考え、せっかくだから九重山を見てみようと思い、やまなみフレーウエイを阿蘇の方向に走ってみることに決めました。その前に今晩の宿泊所を確保すべく、由布院の民宿に再度泊らせてほしいと連絡し、コンビニのおにぎりを食べて、走りだしました。山に雪が積もっているだけあり、外気は零度以下の様で、大変寒い走行になりました。しばらく走り九重山が見えるPAで休んで、雪の積もった九重山や噴煙をあげる硫黄岳を見て、由布院に帰りました。九州の山では九重山を見ましたので、登ったり・見たり出来なかった山は、祖父岳だけとなりました。民宿の露天風呂に入り、すき焼きを食べて、九州バイクツアーの大半が無事終わったこと祝いました。

九州の大半は走り終えたので、本日は高速で岡山県の倉敷市まで走ることにしました。湯布院で大分自動車道に乗り、鳥栖で九州自動車道に入り、福岡を越え、早めの昼食で、とんこつラーメンを食べ、下関で本州の中国自動車道に入り、山口で山陽自動車道に入りました。倉敷はだいぶ近くなったのですが、寒いのと旅の疲れがでたことで、福山東で高速を降りてしまいました。福山市内を走って、スリープインが見つかったので、ここに泊りました。国道沿いの表通りは元気がよいのですが、ちょっと裏通りに入ると、余り元気がありません。その静かな裏通りにもお好み焼き屋があり、量感のあるお好み焼きを夕食としました。

本日は高速を走り、京都に泊りたかったのですが、京都の街中をバイクで走るのは恐いと思い、大津に出て、大原の三千院を参拝の後、大津市の東横インに泊る予定を立てました。今日も天気は良いのですが、引き続き寒波の一日になりそうです。福山東で山陽自動車道に乗り、大阪・吹田市で名神高速道路に入り、途中昼食のチャーシューメンを食べ、京都を越えて、大津で高速を降りました。国道を北上し、田舎道を走って、大原に出たのですが、標識がほとんどなく、三千院に着くまでだいぶ時間が掛かりました。

京都大原三千院訪問記：三千院には女が一人ぐらいしかいないと思ったのは、全くの幻想で、観光バスが次々と発着し、参道はお土産屋（主に京都の漬物ですが）が続き、そこを観光客が列を作って登っていきます。三千院とは明治になって付けられた名称で、元々は最澄上人が延暦寺建立の際、草庵として作られ、その後天台宗五箇室門跡となったようです。観光客の流れに従い、客殿、往生極楽院（阿弥陀三尊像）、金色不動堂、観音堂、それにわらべ地蔵に手を合わせて、三千院参拝を終えました。三千院は紅葉の季節ですが、紅葉に元気がないので、帰路にお土産屋の店主に聞いてみたところ、今年は突然の寒波があり、紅葉途中でもみじが枯れてしまったとのことです。

この後、寂光院、鞍馬寺に行ってみたかったのですが、時間切れで止めました。大津への帰り道、道を間違え、夕暮れの京都の山の中に入ってしまい、炭焼きのおばあさんに道を聞いたりして、往生しました。暗くなってしまいましたが、大津に戻り、東横インにチェックイン出来ました。

本日は土曜日なので高速は１０００円であり、川越市まで一気に帰るつもりでした。

大津で名神高速道路に乗り、名古屋で東名高速道路に入りました。途中、また昼食でラーメンを食べました。土曜日なので、一部渋滞地域もありましたが、バイクなので、時に路肩にお世話になったりして、問題なく浜松に着きました。浜松PAは浜名湖に面していることもあり、強風が舞っていました。ここでお土産にうなぎでも買いたかったのですが、うなぎの店には列が出来ていましたので止めにしました。浜松から途中、富士山を見ながら走りました。今回のツアーは往は富士山を背に、復は富士山を目指す形になりました。東名高速終点の用賀までは問題なかったのですが、首都高速道路に入ってから地獄が始まりました。全くの渋滞で、５米走ってはストップの繰り返しです。首都高には路肩がないので、ズルするわけにもゆきません。首都高は高速１０００円の対象外ですが、この施策に影響されているようです。東名厚木で高速を降りなかったことが悔やまれます。用賀から霞が関に行くつもりでしたが、１時間程して新宿方面の標識が出てきたので、首都高は止めることにして、新宿から中央自動車道に乗りました。八王子で圏央道に出て、やっとのことで川越市に帰ってくることが出来ました。用賀から川越まで４時間程かかりました。休日・高速・１０００円の施策は全くの失敗と思った次第です。最後に首都高で苛められましたが、無事１９日間の九州一周バイクツアーを終えることができました。

終わりに：

今回のツアーでも、とんこつラーメン、長崎ちゃんぽん、黒豚ラーメン、チャーシューメン等、だいぶラーメンにはお世話になりました。

九州一周バイクツアーの走行距離は５０００キロ弱で、他の日本一周の走行距離を加えると１５０００キロになります。事故もなくこの距離を走れたことを感謝しています。

九州の山行では、開聞岳で夏の暑さを、阿蘇山で秋の爽快さを、韓国岳では秋雨の熾烈さを、由布岳では冬の寒さを経験して、バラエティに富んだものになりました。この登山で、北から南まで日本の山の大半を登ることが出来ました。

このバイクと登山の組み合わせは、高齢者（前期ですが）には負荷多く、今後はバイクと登山は別々にやりたいと思っています。

バイクは自分で走ってくれますので、車体をコントロールするだけで良いのですが、山は自分の足で歩かなければなりません。そろそろバイクとバイバイしようかと思っていたのですが、どうもバイクの方が山より長続きしそうな感じです。

（了）

　
　　　　　メンバー　広瀬ＯＢ（３６年卒）、荻村（同友人）、笠原OB（４０年卒）、計３名
　　　　　日時　　　８月２９日（土）〜９月１日（火）
　　　　　登頂　　　美ヶ原（王ヶ頭）・高妻山・四阿山・霧ガ峰（車山）
　　　　　行程　　　２９日：（広瀬OB大分→）東京〜上田〜美ヶ原〜戸隠白樺荘（泊）
　　　　　　　　　　３０日：一不動〜高妻山〜五地蔵岳東尾根〜長野駅（荻村帰）〜菅平（泊）
　　　　　　　　　　３１日：菅平〜四阿山〜菅平〜霧ガ峰ヒュッテジャベル（泊）
　　　　　　　　　　　１日：車山〜ヒュッテジャベル〜上諏訪〜横浜（広瀬ＯＢ仕事）

今回は、九州大分からの日本百名山巡行をする広瀬ＯＢのお供をし、レンタカー活用によって離れた４山を３泊で登頂できた。毎日、雨〜霧で濡れ、眺望は得られなかった。

【１】８月２９日　上田〜美ヶ原〜戸隠

大分から空路行動する貴重な時間に、笠原が遅刻し上田で合流した。関東沖に接近しつつある台風の影響が県道62を武石峠へ上る頃から霧となっていた。

美ヶ原自然保護センター。左から荻村、広瀬、笠原。センター横に駐車し、閉扉される前にと見学した。

センターでは、美ヶ原高原の生い立ちなどが詳しく説明されていた。王ヶ頭（おうがとう）などの頂部は板状節理の発達した「輝石安山岩」や同岩の入った「凝灰角礫岩」で覆われているが、約2000万年前のグリーンタフの海中堆積の時代から現在への隆起・侵食とともに説明されていた。

美ヶ原高原の最高地点「王ヶ頭」2034m。

この後、武石峠から豊科IC→長野ICを通って長野市内で夕食を摂り、戸隠高原の白樺荘へ遅着。

【２】８月３０日　戸隠〜一不動〜高妻山〜五地蔵岳東尾根〜長野駅〜菅平

朝から霧雨で雨具着用。戸隠牧場を抜け、大洞沢沿いに登る。

不動滝鎖場。戸隠山を含むこの地域は約400万年くらい前から海底で始まった火山活動で火山岩が堆積して構成されたもので、ここの凝灰質は雨で滑りやすい。

一不動避難小屋。凝灰岩が風化した土質となって樹木がうっそうと生茂っている。ここから北の五地蔵岳へ向かう右（東）側は南に続く戸隠にかけて急崖をなすが、凝灰質の風化のしやすさが影響しているのだろう。二釈迦、三文殊、四普賢と石祠を過ぎて五地蔵の台地へ出るが、雨・霧で写真撮らず。

十阿弥陀。五地蔵、六弥勒と仏教の名の付いた石祠を十の阿弥陀まで数えたが、後になるほど間隔が拡がって、ここから頂上までの距離がかなりあった。

高妻山2352.8m、荻村、広瀬、笠原。頂部南の肩に荷を降ろし、三角点
往復後にラーメン（高野豆腐などをトッピング）を作って大休憩した。

高妻山は、砂岩や礫岩など第三紀層を貫いて噴出したトロイデ状火山で、貫入したマグマが固結した「ひん岩（登山道の標高2180m上から現れる）」と呼ばれる岩石からなり、頂上は角閃安山岩とされる。頂上ピラミッドの急な登路の途中で、コンクリートが風化したような砂礫や数cm大の角礫を含んだ堆積岩を３人で確認した。

暗湿な森中の長い下りで足を取られ疲労しながら戸隠牧場降り着いた。この後、戸隠中社で蕎麦を食し、入浴し、長野駅で荻村氏と別れ、霧の立ち込める菅平へと移動した。ペンション「アウトドアロッジ自然回帰線」はユニークな宿だった。

我ら２人は、菅平牧場管理事務所前の駐車場へ車を置いて出発。上方は霧〜雲で眺望なし。大明神沢を渡って登りに掛かる。コニーデ型火山の四阿山から西南西に伸びた斜面を最大傾斜線沿いに登る。

四阿火山は大きな山だ。頂上は三角点2332.9mのある所より21m高く上越地域では浅間に次ぎ、高妻山より１m高い。北側が直径約３kmの深い鉢形をした爆発カルデラとなって落ちているが、カルデラ壁を構成する根子岳〜四阿山〜浦倉山から延長してカルデラ以前の山体を想像すると如何に大きかったことか。火山としての活動時期は約90万年前〜30万年前（約30万年前に最新のプリニー式噴火）

徐々に高度をあげ、林を抜け、小四阿山1917mに至った。雨具を脱ぐが、
すぐまた着用。

四阿山頂2354m。ここでラーメンスープを暖めておにぎり美味い。
ここより低い三角点を確認した。

四阿山と根子岳の分岐。駐車場で根子岳へ向かう１パーティあったが、登山中は他に会わず。我らは天気不順にて根子岳への周遊を止め、往路を下山することにした。昨秋打矢ＯＢと根子岳を回ったときは明るく賑やかだったが今日は霖雨のみ。

一旦車で下り始めたが菅平牧場の乳牛たちを眺めて駐車場の売店へ引き返すと、女主人が「貴方がたが下って行ったので閉店しようとしていた」由。美味しい牛乳をお代わりした。この後、今日予定の車山は明日に延ばして温泉へ。プリンスホテルは清掃直後で清々しい入浴だった。国道142号から和田峠を通って霧ヶ峰のヒュッテジャベルへ投宿。オーナー心づくしの夕食を摂り、濡れ物を広げて眠りに就いた。

霧ヶ峰ロイヤルイン前に駐車して車山乗越に向かう路。右上に車山頂の
レドームが見える。朝霧が漂っている。

霧ヶ峰ロイヤルイン前に駐車して車山乗越に向かう路。右上に車山頂のレドームが見える。朝霧が漂っている。

背後は車山頂レドーム。気象庁が1999年に設置した施設で、直径４mの
パラボラアンテナが回転して雨や雪を観測し、日々の天気予報をはじめ、
防災気象情報の発表に利用されている。

車山の頂上（1925m）は平坦で広い（広瀬）。帰りは西方の尾根沿いに下ったが眺望得られず。この後、ヒュッテジャベルに戻り、広瀬ＯＢはスーツに着替え、県道40号を下り、上諏訪駅前でレンタカーを乗捨てて中央線に急ぎ乗った。

５／１（金）23:30上越の白毛門登山口駐車場着泊。同乗の打矢OBの長男（成蹊大山岳部OB）と同着の柿沼・西田氏（同OB）の３名はそのまま暗夜の虹芝寮へ向かいました。

長男と柿沼両氏（背負子に薪の丸太大荷）の迎えを受けて４名で湯檜曽川沿いに虹芝寮（825m）へ。

山の歌に馴染む虹芝寮では、成蹊高校山岳部OBからの流れをくむメンバー（小学生〜７８歳）に加わり１３名となった。子供と屋根に上がり堅炭岩のシルエットなどを眺める。清水トンネル開通の翌年に建ち、７０周年を過ぎた小屋を温故し、谷川岳開拓期に想いを巡らし、岩魚料理と蕗の薹、イタドリの芽などの山菜を卓上で揚げながら話の盛り上がった豪華な夕食に与った。

５／３（日）打矢さんの蕎麦の玄人料理に山菜の天ぷらなどを載せて賞味。

　　旅の途中で

　　２００９年春はスキーを担いで東北の山に行こうと決めていた。新緑の山々は素晴らしい光景を提供して　　　くれ る。

　　冬場スキーヤーの多い蔵王ももうスキーヤーは見えず観光客が開通したばかりの蔵王エコーラインを車で　　　登りここ刈田岳に上がってきていた。

　　　　５月１日に基地となる山形県酒田市を７時に出発して鳥海山を目指した。吹浦から鳥海
　　　　　ブルーラインを車で登り鉾立に行きここから７合目のお浜小屋を目指し、７合目から
　　　　　スキーで滑降するコースがアクセスも便利である。国道７号線の吹浦から別れて鳥海
　　　　　ブルーラインに入りしばらく進んだところに道路閉鎖の看板が出ていた。おかしいと
　　　　　思いながらも前進し、午前８時前に車で３合目の駒止めまで差し掛かったところ、路上に
　　　　　多くの車が駐車していた。何事かと思い車を止めて偵察したところ、ゲートにはこの
　　　　　道路は５月１日午前９時に開通すると書かれており、既に各地から来た人々が開通の
　　　　　時間まで路肩で待っているところであった。久しぶりの鳥海山での山スキーのことなので、
　　　　　情報を仕入れようと、たむろしている人の輪に入りルートなどの再確認をした。
　　　　　仙台から来た人「月山に比べると鳥海山のほうがすべり甲斐がある。」、青森から来た人
　　　　　「鉾立から登り、大平付近に下りてきたほうが良い。」、関西から来た人「鳥海山で
　　　　　すべり次は八甲田山に行く。」関 東から来た人「昨日この道路を２時間ほど歩いて
　　　　　上部の偵察をしたが、道路上にはもう雪がなかった。」本当 に多くの人が全国から
　　　　　集まってきていた。

　　　　９時少し前に道路管理者の車が来て、鉾立てまでの状態を見に行った。そして丁度９時に
　　　　　ゲートが開いた。続々と車が登っていった。

　　　　我々が登っていったときには、鉾立の手前の待避所には車が既に止まっていた。鉾立で車を
　　　　　降り、最初にル−トの確認をする。天候は快晴だけど本日は風が強い。９時４０分ザックに
　　　　　スキー板を取り付け、ストックを持ち、スキー靴で歩き出すことにした。登山靴は持って
　　　　　きたが、雪面がカリカリの氷状でないのでスキー靴で歩いたほうが重量を軽減できる。

鉾立て駐車場でスキーの準備

　この日は単独なので十分注意して登ることにする。鉾立から左手に稲倉岳の岩壁を見ながら夏道をたどる。踏み後もありルートはわかりやすい。

目の前の踏み跡

　　風が強く寒さも厳しく只足を出す感じで歩き続ける。お浜小屋に近づくと左手に赤旗があらわれ雪の斜面を安全に導いてくれる。ダイレクト
　　に稜線に踏み跡もありこちらも歩いた人が多い。私はダイレクトに稜線に登るルートを歩き出す。右手の斜面をスキー板をつけて登っている
　　人が見られる。風が依然として強くゆっくり立ち止まって眺めるわけにゆかず、ザックにつけたスキーに強い風が当たるとふらふらする。

　稜線に出たのが１１時４５分。ここからは頂上を見ながら、お浜小屋に向けて歩き続け、１２時近くに小屋に着く。

　小屋は屋根まで雪につかり、北側の一部がやっと顔を出していた。

　　風を避けながら防寒のヤッケをつけ、先着者に挨拶をする。寒い中で写真を撮ってもらい、スキーをつけて下山にかかった。

下山コース

　　　強い風に雪がしまっており目の前の大斜面を独り占めする
　　　　気分はまさに最高。下山途中に右側の夏道に戻ったが、
　　　　ここは岩や木の間を滑ることになり危険なので、大平側の
　　　　斜面に戻り一気に滑る。

　　
　　　最後が又一苦労でした。大平側は自動車道に区切られており４−５メートルの雪の壁になっている。道路に降り立つ場所を探して雪の壁の
　　　上を右左に歩くこと１０分、１３時やっと道路に下りたところが携帯電話が帰りの遅いことを心配して鳴り響いた。

　　道路を登り返すのもくたびれており、車で迎えに来てもらった。基地酒田に戻る途中で「二の滝口」に向かい滝見物。ぶなの木の緑が美しい。

　　晴天が確実に続くのは５月２日までと天気予報が告げていた。昨日の鳥海山に続いて今日は月山に
　　　向かうことにした。幸いなことに同行者があらわれ２名で登ることになった。同行者はＹＫＫＡＰ
　　　の若い社員鈴木仁志君で彼もスキーはうまいので楽しい滑降になると予測された。基地である酒田
　　　から月山の麓姥沢までは高速道路で１時間程度そのあと地方道に３０分くらいかかる。９時少し過
　　　ぎに姥沢の駐車場に着く。ここでスキー靴に履き替えリフト乗り場まで歩くのだが、スキー靴では
　　　歩きにくい。

　　小屋前のロープ塔に乗りリフト下駅に向かう。リフト下駅で回数券を購入月山ペアリフトに乗りリフト上駅に着く。
　　　ここで、スキー板をザックに取り付け歩き出したのが１０時４０分。太陽は既に昇っており歩く前から暑くなって
　　　いる。

　　　
　　　　　　　リフト上駅から緩んだ雪面を歩き出したが、踏み後をはずすと脚を深く雪に突っ込むので慎重に前の人が歩いた後をたどる。

　　　　
　　　　　　　　夏道のコースタイムでは２時間で頂上に着く予定が中々着かない。暑さも激しく休んでは水を飲んで又少し進む。

　　　　　頂上直下でスキーとザックをデポして空身で頂上に向かう。１３時頂上着、写真を撮り周囲の状況を眺めて下り始める。

頂上で

頂上直下の斜面

　　
　　　デポ地点で昼食のパンを食べスキーをつける。ここから一気に下るにはもったいないので楽しみながら味わいながら滑ることにする。
　　　注意することは牛首の下の沢に滑り降りないことである。

　途中２箇所でトラバース気味に方向変更しながらリフト上駅に
　　着く。ここか らは一般のスキーヤーが滑っている斜面を下り、
　　１４時にリフト下駅に到着　。最後の下りは脚がくがくして
　　もう今年のスキーはもう十分と感じられた。

　昨日の鳥海山と月山とを比べると、鳥海山のほうはリフトが
　　なく、来る人も少ないが、斜面が大きく、日本海に飛び込む
　　ように滑る爽快感が大きく、山　スキーの楽しさは格別で
　　あった。

　　　　米国でアカデミー賞を受賞した映画「おくりびと」を見てからしばらく時間が経過したが、
　　　　　今回の旅でロケ地に立ち寄ることが出来た。

　　　　はじめに寄ったのは主人公の本木雅彦さんが鳥海山の麓でチェロを弾く場面になった場所で
　　　　　ある。月光川に面した土手の上で主人公が椅子に座っていたところである。山の写真を撮ろう
　　　　　とすると電柱や工場など余分な景色が邪魔をすることが多いが、このロケ地はさすがに良い
　　　　　場所を選択していた。

おくりびと港座

石畳の道

ＮＫエージェントの前で

　　この文章を書きながら映画「おくりびと」について参考になるホームページを見た。
　　　　　　http://www.sakata-lb.com/　に大変貴重なノートが乗っていたので紹介します。

　　　今回の山スキーに行く前に見ていればよかった。

夜行バスを奈良でレンタカーに乗換えて現地入りました。吉野山桜見物の後大峰山系へ入る計画でしたが、吉野山の交通渋滞甚だしいことと八経ヶ岳アプローチの林道が未だ閉鎖中（時期尚早）だったので順序を変えて大台ケ原へ向かいました。

本沢川を進み、筏場を過ぎ、白倉又谷出合（標高470m）で駐車。5:30登山開始。沢沿い１時間後の吊橋から登り、「立入禁止」表示あり。斜面崩壊、高巻きなど不安定箇所多数、大台辻（1200m）の平地で一休み。

大峰山系を望遠できましたが、天気は徐々に曇り始め下山開始。登りで見失った踏跡が倒木の蔭に在りました。